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切諾基牧馬人前進擋和倒擋均不能行駛
來源:汽車維修技師  作者:佚名  2019-06-18 08:55:57

    一輛行駛里程約4萬km、搭載6.4L V8發動機同時匹配使用型號為545RFE型5擋電控自動變速器的2011年大切諾基牧馬人。如圖1所示。用戶反映:該車發動機轉速過高而實際車速并不高的情況,維修后卻又出現前進擋和倒擋均不能行駛的現象。

    故障診斷:由于該車用戶喜歡玩越野,因此車輛曾進行過大的改裝。雖然屬于改裝車輛,但在每一次越野過程當中發動機和自動變速器都表現出很好的工作狀態,只不過最近一段時間總是感覺在急加速時變速器表現得不是很好。用客戶的話講,發動機轉速很高,但變速器并沒有配合好的感覺,特別是急加速時推背感沒有原來明顯了,說白了就是存在打滑的現象。那么從維修角度來說,在沒有故障碼的前提下,我們不能馬上進行路試,而是應該先進行相關的基本檢查工作。在進行基本檢查時發現油量不足(通過油尺觀察),同時油質也不怎么好,不僅呈黑色且有燒蝴的味道(因缺油導致變速器高溫且有燒片的結果)。為什么會缺油呢?經進一步檢查又發現變速器油底殼有磕碰(應該是越野過程中路況不好造成的),存在輕微的漏油情況。由于油量不足導致變速器液壓系統油壓不足,并造成離合器在接合過程當中因摩擦力不足而打滑,從而導致故障現象的出現。由于變速器本身的打滑程度并不是十分嚴重,因此變速器控制模塊并沒有設置相關打滑帶來的傳動比錯誤的故障碼。既然通過變速器油質判斷內部摩擦片有輕微燒蝕情況,那么簡單的解決油底殼漏油問題,甚至重新更換新的ATF也不會根治當前的故障現象,同時路試意義并不大,應該直接進行變速器的解體維修,經客戶同意我們準備進行變速器拆解的大修作業。
    變速器從車上拆下來之后,直接進行分解檢查,結果正如維修技師之前通過油質的判斷一樣,內部摩擦片確實有燒蝕的現象,也難怪在檢查油質時為什么變速器油有燒瑚的味道。因缺油導致變速器摩擦片燒蝕的故障,在維修中可以說是最容易的一件事,只要按照標準大修流程施工就可以了,因為我廠沒有液力變矩器切割設備,因此也就不具備變矩器的維修條件,因為摩擦少燒蝕造成ATF變質,所以即便變矩器內部元件良好,也要解體清洗或維修。考慮變矩器發到外地維修時間較長且客戶又比較著急,因此決定更換一個全新的液力變矩器,同時更換一套大修包、濾清器等配件就可以了,而液壓閥體通過仔細的清洗應該沒有問題。在等待配件時大家先把其他準備工作做好,同時把該清洗的配件也要清洗好。等到配件全部到齊后,進行變速器的組裝,變速器組裝檢驗完畢之后便可以裝車并進行試車。
    可是當變速器油加注好,車子啟動后居然不會動了,無論是掛入D擋還是R擋,變速器均沒有任何動作的反應,同時變速器內部也沒有聽到任何奇怪的聲音,比如油量不夠吸油的聲音。觀察數據流的時候發現在P擋的時候變速器的輸入轉速信息也沒有(正常情況下在P/N擋啟動發動機后輸入軸是有轉速的,只不過要低于發動機轉速,只有踩住制動踏板掛D擋或R擋時輸入軸轉速才應該是0),這充分說明變矩器根本就沒有傳遞動力(發動機轉時泵輪轉,但渦輪卻沒轉),變矩器傳遞動力的條件是內部要有一定壓力且充足的ATF。另外,變矩器內部油壓建立的前提是要有足夠的系統油壓。難道是系統油壓有問題?一個是可以通過油尺在發動機工作和停轉狀態下油位的變化來判斷,另外還可以通過散熱器的進出油管是否出油來判定油泵輸出壓力的好與壞,當然也可以利用油壓表測系統油壓是否正常。通過種種表現感覺就像是油泵沒有吸油和壓油過程。為了驗證判斷筆者拆掉了變速器的散熱油管(如圖2所示),其實油尺已經告訴我們油泵工作是不正常的(關閉發動機和啟動發動機),只不過通過散熱器油管的出油情況更進一步說明問題。

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關鍵詞:牧馬人

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