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不拆卸檢查在拖拉機維修中的應用
來源:本站整理  作者:佚名  2019-06-04 08:42:07

    摘要:不拆卻檢查可以避免拆卻對機器造成的二次損傷,節約維修時間,降低維修成本。通過對曲軸連桿機構配合間隙超限的判斷、汽缸密封性能檢測、噴油泵供油量不均勻檢查的介紹,講述了不拆卻檢查在拖拉機維修中的應用。

    1 曲軸連桿機構配合間隙超限的判斷
    曲軸連桿機構的配合,主要包括活塞銷與活塞銷座孔的配合、活塞銷與連桿銅套孔的配合,及曲軸的軸向間隙和徑向間隙等。活塞銷與活塞銷座孔的配合,出于裝配時考慮,冷車時為過渡配合;活塞銷與連桿銅套孔的配合,應有一定間隙。間隙過小,活塞銷轉動不靈活,工作中可能咬死;間隙過大,則會產生敲擊,造成銅套損壞甚至使連桿變形。曲軸的軸向間隙是在曲軸設計裝配時預留的一個間隙,是為了防止曲軸工作中受熱膨脹伸長而設計的,以保證曲軸受熱伸長后仍能自由地作軸向微量竄動。曲軸徑向間隙是指軸頸與軸瓦的配合間隙,此間隙是為了儲備一定的潤滑油以保證軸頸與軸瓦的相對運動。曲軸的軸向間隙要符合柴油機設計要求,如果曲軸的軸向間隙過大,則曲軸會發生前后竄動和沖擊,前后端產生異常響聲,主軸承內的潤滑油不容易保持,進而加速機件的磨損,影響發動機功率輸出,和工作的平穩性;如果曲軸的軸向間隙過小,當曲軸膨脹時會發生卡滯,會導致連桿彎曲變形等故障。
    在使用中曲軸的軸向間隙和徑向間隙是否達到必修極限,可以根據以下情況進行判斷。
    (1)機油指示器判斷。機油指示器升起緩慢、機油壓力過低,熱車時干脆不能升起。這時可基本判斷為曲軸主軸承或連桿軸承的配合間隙達到必修極限。當然機油泵嚴重磨損等也會造成這種故障。但一般軸瓦配合間隙過大,造成機油滲漏的情況比較多見。
    (2)傾聽內部敲擊聲判斷。一是在后蓋部位傾聽。如果連桿瓦間隙過大,即可聽到曲軸的中部有明顯的敲擊聲,當加減油門時,敲擊聲則更清晰。二是在機體的中上部傾聽,如連桿銅套與活塞銷的配合間隙過大,可明顯聽到“嘔、嘔”并有破碎感的敲擊聲。
    (3)扳動飛輪判斷。雙手用力上下扳動飛輪,能聽到響聲,即可判斷曲軸主軸承間隙是否達到極限。如前后扳動飛輪,可感覺曲軸的徑向間隙是否達到修理極限。經驗不足時,可用千分表測定飛輪的擺動量。
    (4)通過活塞在上止點的狀態判斷。這時需要取下缸蓋。有兩種判斷方法:一是盤動飛輪,使活塞緩慢到達上止點,如果活塞頂部低于機體上端面,可基本判斷為曲軸連桿機構的配合間隙已達到修理極限,不能繼續使用,應拆卸修理;二是測量活塞停留在上止點時的飛輪自由轉角,此時飛輪自由轉角表現在飛輪周長上應在30 mm之內,超過30 mm時,則表明曲軸連桿機構配合間隙達到修理極限尺寸,應拆卸修理。
    (5)通過起動性能判斷。起動性能好壞影響的因素很多,但啟動困難在很大程度上可判斷為曲柄連桿機構配合間隙超限所致。

    2 汽缸密封性能檢測
    汽缸密封性不好會使發動機壓縮壓力下降,汽缸壓縮行程活塞行于上止點時,汽缸內壓力不足,導致混合氣溫度低,影響柴油的燃燒,導致發動機啟動困難,功率下降。汽缸密封性不好主要原因有:汽缸套與活塞、活塞環磨損造成配合間隙過大,汽缸墊燒蝕造成汽缸蓋密封不嚴,氣門與氣門座因積碳或磨損導致的關閉不嚴,及噴油器安裝座孔因積碳而漏氣等。
    汽缸密封性不好可用測量汽缸壓縮壓力辦法來找出汽缸漏氣的原因。汽缸壓縮壓力是指發動機壓縮終了活塞到達上止點時的壓力,常用汽缸壓力表來檢測。為了使檢測更準確,要保證該機車的蓄電池電力充足;汽缸蓋螺栓無松動;空氣濾清器技術狀態正常;發動機達到正常的工作溫度;用起動機帶動發動機運轉,轉速為200~300 r/min。把專用的帶螺紋接頭的汽缸壓力表安裝于噴油器安裝孔進行測量。
    如“云內”牌100B系列柴油機,汽缸壓縮壓力標準值為3. 0 MPa,一般必須達到2. 2 MPa。當實測多缸柴油機汽缸壓縮壓力值低于原廠標準值的80%,或各缸壓力相對誤差值大于8%一10%時,或者實測單缸柴油機汽缸壓縮壓力低于1. 2 MPa時,說明壓縮系密封差,可能是活塞、活塞環與汽缸壁之間間隙過大,活塞環彈力不足或走對口,氣門與氣門座關閉不嚴或氣門間隙過小等,都需對壓縮系進行檢修。如果所測的汽缸壓縮壓力,相鄰兩缸缸壓低,說明汽缸墊密封不良。當汽缸壓縮壓力過高(超標10%)時,說明燃燒室積碳過厚,更換的汽缸墊過薄或汽缸蓋、曲柄連桿機構修理后使燃燒室體積減小,從而使壓縮比增大。對于汽缸壓力較低的缸,可從噴油器安裝座孔注人20 mL的機油,再檢測汽缸壓力。如果測得值大于加機油前之值,則說明活塞環與缸套磨損,應予以檢修。

    3 噴油泵供油量不均勻檢查
    噴油泵的工作任務是定時、定量、均勻地把燃油供給噴油器。噴油泵供油量過大、過小和供油不均勻都會影響柴油機的工作,會造成柴油機運轉不穩定。
    當柴油機運轉不穩定,懷疑是噴油泵供油量不均勻而引起的。應先拆下排氣歧管,用手貼近排氣道口,初步確認是某缸供油量正常或某缸供油量過小(過大)后,再用以下方法進一步檢查個別缸的供油量:將被檢查缸和工作正常缸的高壓油管(噴油器一端)拆下,油管分別插人各自的量筒內,然后啟動柴油機運轉30~60s的時間,待量筒內裝有柴油后,比較兩量筒內的柴油量,即可判斷被檢查的缸供油量是否正常。
 

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